cais do sul

upwelling

2012-01-21T23:16:00.005Z

um anfíbio de recreio

2012-01-02T21:13:00.001Z

um salva-vidas do séc. XIX

2011-12-30T14:55:00.002Z

As naus

2011-12-27T11:52:00.000Z

«A nau portuguesa do século XVI pode caracterizar-se como um navio redondo de alto bordo, com uma relação de 3:1 entre o comprimento e a largura máxima, três ou quatro cobertas, castelos de popa de três pavimentos (tolda, alcáçova e chapitéu) e proa de dois (guarita e sobreguarita) cuja arquitectura se integra perfeitamente no casco; arvorava três mastros, o grande e o traquete com pano redondo, e o da mezena com pano latino. É um navio de carga por excelência, destinado a percorrer longas distâncias em rotas conhecidas, tirando partido do aparelho pelo conhecimento prévio dos regimes de ventos, mas andava armado com peças de grande calibre.

Tem sido muito discutido o problema do gigantismo destas embarcações. Na verdade sabe-se que as naus de Vasco da Gama teriam até uns 120 tonéis de arqueação (correspondendo à capacidade efectiva de transportar 120 tonéis no espaço abaixo da coberta, porque era assim que se media a arqueação nesta época), e por estes valores, ou um pouco acima, andavam as embarcações similares que navegavam para outros destinos comerciais, no Atlântico, no Mediterrâneo ou nos mares do Norte da Europa.

Mas as naus da Índia eram notoriamente maiores, tendo chegado rapidamente aos 400, 500 e 600 tonéis: a maior das naus de Pedro Álvares Cabral, que partiu para a Índia em 1500, logo depois de Vasco da Gama, já teria 300 tonéis.

Estes valores aparecem em testemunhos de natureza a mais diversa, quase sempre produzidos por autores pouco ou nada ligados ao mar ou com conhecimento dos aspectos técnicos da navegação. Na verdade, quando aparecem os tratados portugueses de arquitectura naval, a partir de c. 1570, e se multiplicam os documentos técnicos, desde c. 1590, torna-se patente que nestes documentos, que reflectem um conhecimento profundo da arte da construção naval, os valores médios andam pelos 500 a 600 tonéis para as maiores das naus, e mantêm-se pelos inícios do século XVII. Nesta centúria houve tendência para registar um aumento das tonelagens, chegando (agora sim) aos 900 e 1000 tonéis, atestados em documentos técnicos, apesar destes valores serem mais invulgares que correntes.»

Francisco Contente Domingues, daqui

A nau espanhola Vitória, em visita a Lagos

Um tiro na náutica de recreio

2011-11-29T11:27:00.001Z

Reprodução parcial de texto publicado no Jornal Notícias do Mar.

dois postais de Lagos

2011-11-02T11:19:00.001Z

Excertos de dois postais ilustrados dos anos 70 do século XX. Rio e barcos de pesca em imagem registada a partir da ponte de acesso à estação de caminhos-de-ferro e estaleiro de José d'Abreu Pimenta com várias embarcações de pesca, em seco. Este estaleiro chegou a construir traineiras e outras embarcações, tendo-se distinguido nessa actividade o mestre Caixinha.

O autor agradece o prestimoso testemunho do Eng. João Pedro Pimenta

quem são?

2011-09-25T22:48:00.000+01:00

Alguém sabe o nome destes belos veleiros tradicionais, agora ao serviço das actividades marítimo-turísticas? Fotografei-os na semana passada, na meia praia, em Lagos, mas estavam demasiado longe para perceber os pormenores.

Iate ou ilha artificial?

2011-09-24T19:02:00.001+01:00

O couraçado Vasco da Gama

2011-09-19T10:55:00.001+01:00

O couraçado Vasco da Gama em duas gravuras publicadas na Revista "O Occidente", em 1880

pé-de-galo

2011-09-07T16:43:00.001+01:00

Porque nunca o encontro referenciado nos desenhos, esquemas e fotos dos manuais de vela nem nos guias para velejadores, aqui fica o "pé-de-galo" identificado em imagem, como equipamento do massame da embarcação à vela - embora nem todos os veleiros o usem.

Marlagos investe na indústria náutica

2011-09-02T11:01:00.002+01:00

Marlagos quer contribuir para a expansão da indústria náutica em Portugal.
Força, e votos de muito sucesso.

Ler mais aqui

As praias de Lagos

2011-08-31T10:13:00.000+01:00

Falar nas praias de Lagos é falar em duas realidades geomorfológicas distintas, mas de idêntica beleza. Para a direita da ribeira de Bensafrim, que aos pés da cidade encontra o oceano, uma margem mais alta e mais avançada sobre o mar, que corresponde a um maciço de rochas calcárias do miocénico, apresenta-nos a famosa Costa D’Oiro. E para a esquerda, numa margem mais recuada e mais baixa constituída pelos arenitos vermelhos de uma arriba fóssil, temos a impressionante Meia Praia.

Comecemos por esta magnífica praia que se estende ao longo da curvatura da baía, por quase cinco quilómetros, até ao Rio de Alvor. Aqui, na baixa-mar, junto à linha de água, podem-se apanhar condelipas – conquilhas no resto do país –, enquanto as crianças brincam nas bacias temporárias esquecidas pela vazante e aquecidas pelo sol. Tudo isto emoldurado por um cordão dunar de destacada beleza, graça das suas areias finas e da vegetação que acolhe pequenas aves que encantam com o seu chilrear, enquanto na baía evoluem os veleiros, grandes e pequenos, animando-a com as suas velas brancas recortadas nos azuis do céu e do mar. É uma praia acessível a pessoas com mobilidade reduzida, conta com apoios e vigilância e ostenta o galardão Bandeira Azul da Europa.

Esclareçamos a confusão entre Meia Praia e Praia de S. Roque. Esta última correspondia a uma faixa de areal separada da Meia Praia por um braço do rio – a Barra de Dona Joana, segundo a tradição oral – e da cidade, pelo curso principal da ribeira de Bensafrim. A Praia de S. Roque recebeu esse topónimo em resultado da ermida ali fundada por milaneses e sicilianos que exploravam a pesca do atum, no distante século quinze. Edificada paredes-meias com o arraial das armações, a ermida firmava-se nessa faixa de areal. As alterações do delta da ribeira de Bensafrim, quer devido à hidrodinâmica e à dinâmica sedimentar da orla costeira, quer por acção do terramoto de 1755 que, sabemos, destruiu a referida ermida de S. Roque, acabariam por encerrar o braço da ribeira, provocando a integração da Praia de S. Roque na Meia Praia.

Para lá da Meia Praia encontra-se a ria de Alvor (ou Rio de Alvor), localizada entre as freguesias de Odiáxere (concelho de Lagos), e Alvor (concelho de Portimão), resultante da confluência de quatro linhas de água provenientes da encosta Sul da Serra de Monchique que dão forma a este complexo sistema estuarino que integra dunas, praias e terrenos agrícolas, mato semi-natural, pinhal e sapais salgados. Além de abrigar espécies e habitats de interesse comunitário, nos bancos de areia da ria cultivam-se bivalves como a ostra e a amêijoa e recolecta-se profusamente o berbigão. A ria é protegida do oceano por dunas fixas que limitam a área de estuário com bancos de vasa e areia, antigas salinas, pisciculturas e sapais. O reconhecimento da singularidade ecológica da Ria de Alvor levou à sua classificação como Zona Húmida de Importância Internacional.

Da cidade até à Ponta da Piedade, várias praias interligadas por túneis escavados na rocha apresentam pequenas línguas de areia suave, oferecendo águas temperadas e cristalinas e protecção na sombra dos enormes rochedos. Aqui não se sente os ventos dominantes e pode-se saltitar de rocha em rocha apreciando as criaturas do mundo marinho que a baixa-mar deixa a descoberto. São as acolhedoras praias da Costa D’Oiro, com as suas areias douradas e tranquilas águas límpidas, encaixadas nesta porção da costa que recebe o nome da coloração das rochas de tons amarelos e avermelhados. Da Praia Formosa (vulgo, da Batata), passando pelas praias dos Homens, dos Estudantes, da Caldeira, do Pinhão, da Dona Ana, do Camilo, dos Pinheiros, e terminando na Praia Grande, cumpre-se o périplo por estas magníficas enseadas embutidas no rendilhado rochoso.

Até ao promontório da Ponta da Piedade os visitantes encantam-se com as formas rochosas que os marítimos lacobrigenses cedo baptizaram com nomes sugestivos: “boneca”, “gigante”, “sapato”, “cozinha”. Aqui se podem admirar, recorrendo a um passeio de barco, pequenas enseadas de areias doiradas e impressionantes furnas e chaminés escavadas pelo mar.

A Praia da Batata, situada entre o molhe Oeste da foz da ribeira de Bensafrim e a Praia dos Estudantes, perto do Cais da Solaria e da Fortaleza Ponta da Bandeira, a escassa centena de metros do centro histórico de Lagos, é uma praia muito frequentada devido à proximidade do centro urbano e aos recantos abrigados que proporciona, oferecendo sombras e protecção dos ventos. Esta praia é cenário para uma das mais genuínas manifestações tradicionais da região: o “banho de 29”, festa popular que se realiza na noite de 29 de Agosto.

É uma praia acessível a pessoas com mobilidade reduzida, conta com apoios e vigilância e ostenta o galardão Bandeira Azul da Europa. A Praia do Pinhão, situada numa pequena baía rochosa, a meio caminho entre Lagos e a Ponta da Piedade, pode ser alcançada através dum trilho pedonal que liga à Praia D. Ana e que percorre o topo da arriba. O areal é pequeno e encaixado entre arribas altas, talhadas em rochas carbonatadas de cores quentes e intensas. Possui ainda um miradouro com uma escadaria que desce até ao mar.

A Praia da Dona Ana, disposta entre falésias rochosas, com as suas areias limpas e água de tonalidades azuis e verdes, possui uma paisagem lindíssima. O acesso à praia é feito através de escadarias. Conta com apoios e vigilância e ostenta a Bandeira Azul. A Praia do Camilo é uma pequena praia cujo formato lembra uma concha. As suas águas são límpidas e calmas, e é uma praia vigiada e com boas condições balneares, ostentando, também, a Bandeira Azul da Europa. Chegando ao miradouro, pela estrada da Ponta da Piedade, o acesso à praia é feito por uma renovada escadaria. Na Ponta da Piedade, perto do Farol que será centenário em 2013, uma longa escadaria leva até ao mar, onde alguns mareantes recebem nos seus barcos passageiros que desejem conhecer as furnas e as esculturas talhadas pelas águas na massa rochosa.

Dobrada a Ponta da Piedade, encontramos ainda praias de afeiçoada beleza, não obstante o seu difícil acesso, como a do Barranco do Martinho e a do Canavial. Mais para diante encontramos o Porto de Mós, uma praia de extensão razoável. Afastada das povoações, é uma das mais frequentadas do concelho uma vez que o extenso areal permite alguma privacidade. Acessível a portadores com mobilidade reduzida, conta com apoios e vigilância, e o inestimável símbolo de qualidade, a Bandeira Azul. A última grande praia do concelho, para Oeste, é a famosa Praia da Luz com o seu generoso banco de areias macias, emoldurada pela falésia que ostenta o marco geodésico e pelo casario branco da antiga aldeia piscatória, hoje Vila cosmopolita. É uma praia acessível a pessoas com mobilidade reduzida, conta com apoios e vigilância de praia. A praia em si está dividida em duas partes, uma com areia fina e branca, característica da região, e a outra com rochas, oferecendo ainda um ambiente exótico proporcionado pelas palmeiras que recordam outras paragens tropicais. A água é limpa e transparente. Esta praia obteve o primeiro lugar do Prémio “Praia + Acessível 2010”.

Concluída esta pequena viagem, melhor se compreende que este trecho de costa algarvia tenha sido, desde há muito, alvo de procura por todos quantos partem em vilegiatura buscando o descanso da época estival. Assim tem sido em larga escala desde meados do século passado, quando o turismo passou a ter forte desenvolvimento na região. E ainda hoje assim é. A atribuição do galardão ambiental “Bandeira Azul” a um número crescente de praias de Lagos – que atingiu o pleno em 2010 com a atribuição da bandeira a todas as zonas balneares existentes - e a conquista de prémios que atestam a qualidade das águas, das infra-estruturas de apoio e das acções de sensibilização ambiental, prestigiam o destino turístico “Lagos dos Descobrimentos”. Queremos partilhar consigo este belíssimo património e o imenso prazer que as nossas praias proporcionam. Visite-nos.

Elementos retirados de:

- CARDO, Mário, “Lagos Cidade, contributos para uma monografia”, Lagos, Grupo dos Amigos de Lagos, 1998, pág. 152

- CORRÊA, Fernando Calapez, “Memórias Paroquiais das Freguesias do Concelho de Lagos” in “Fontes Setecentistas para a História de Lagos, Lagos, Centro de Estudos Gil Eanes, 1996, pág. 140.

- VASQUES, José Carlos, “Contributos para as Memórias de Lagos”, Lagos, Grupo dos Amigos de Lagos, 2008, pág. 95.

- GOMES, João Araújo – Estuário da Ribeira de Bensafrim, Leitura geo-arqueosismológica - Tese de Mestrado - UL 2010

- Agenda 5entidos, “Praias de Lagos”, C.M. Lagos – Junho de 2009.

- imagens: Fototeca Municipal de Lagos

trecho do Porto de Pesca

2011-08-15T22:16:00.003+01:00

gente fina, é outra coisa

2011-08-06T18:19:00.001+01:00

Um casal de Cascais foi de férias para o Amazonas. Passados uns dias, entediados com a permanência no Hotel, resolvem alugar uma lancha para navegar naquele magnífico rio.
Não conhecendo as correntes e os perigos do Amazonas, dá-se o desastre: a embarcação embate num tronco, faz um rombo, começa a meter água e a afundar-se rapidamente.
Os jacarés que se encontravam na margem lançam-se imediatamente à água. Ela, ao ver aquilo, exclama para o marido : "Oh, Silva !... Eu adoro o Amazonas. Já viu? Para além do hotel super-estupendo e a lancha ser, imensamente, de todo, olhe os salva-vidas! São da Lacoste, que máximo!"

um clássico

2011-08-01T11:37:00.002+01:00

Um clássico em madeira no pontão de recepção da Marina de Lagos. O desenho de linhas esbeltas e suaves destes veleiros provocam sempre admiração e nostalgia naqueles que ao longo de muitos anos cultivam o gosto pelos barcos.

Belem na baía de Lagos

2011-07-25T13:34:00.000+01:00

O Veleiro Belém, fotografado na baía de Lagos em 25 de Julho de 2001, é um navio escola francês propriedade da Fundação Belem. Foi adquirido em 1979 com o propósito de integrar o património nacional francês, e é um monumento histórico desde 1984. A Fundação organiza viagens de treino de vela em que participam, anualmente, cerca de mil instruendos que vivem a bordo seguindo as tradições dos grandes veleiros. O Belem realiza ainda viagens e recepções para homens de negócios, visitas a bordo, e participa em grandes eventos náuticos.

Ano de construção: 1896

Construtor: Chantiers Adolphe Dubigeon, Nantes

Porto de registo: Nantes

Pavilhão: francês

arte na marina

2011-07-23T18:47:00.004+01:00

foto: organização da exposição

Visitei esta tarde uma pequena exposição de pintura na Marina de Lagos. Uma amostra de arte despretensiosa que na sua simplicidade e beleza se posiciona a anos-luz de muitas outras actualmente em exibição em renomadas galerias e conhecidos centros, ditos, culturais, que nos presenteiam com catadupas de lixo que a petulância dos autores e dos críticos proclama como arte contemporânea.

“Ó mar salgado…” é o adequado título desta colecção de 20 óleos da autoria de José Fortunato. São pequenas telas cheias de cor, luz e mar que, de início, me fizeram lembrar a temática das marinhas explorada pelos pintores holandeses do séc. XVII (Simon de Vlieger, Jan Van Goyen p. ex.). E se o autor não alcança a perfeição dos mestres seiscentistas no domínio das formas, ganha pela imprecisão da sua espátula que o aproxima dos impressionistas pois como eles subjuga esse rigor à liberdade das formas que representam os barcos, a espuma das ondas, os rochedos, e as cambiantes rubras do céu no ocaso do astro-rei.

Que distância tremenda, entre esta arte perceptível, partilhável e agradável e as porcarias de custo astronómico que o programa Allgarve tão ridiculamente apresenta anualmente.

«José Fortunato é autodidacta e desde cedo pintou a pastel, tendo-se iniciado na pintura a óleo em 1997. O mar, o campo e as tradições são as suas principais inspirações.

As receitas desta exposição reverterão integralmente a favor do CASLAS – Centro de Assistência Social Lucinda Anino dos Santos, uma IPSS local.»

Patente ao público de Terça-feira a Domingo, entre as 17h00 e as 21h00, na Galeria Marina de Lagos.

Uma outra pintura de José Fortunato, leiloada na cerimónia de entrega
de prémios da XXII Regata Portos dos Descobrimentos (10 Jul. 2011)

cujo valor reverteu também para apoio social local

veleiro POLAR

2011-07-18T18:30:00.001+01:00

O veleiro POLAR da Armada Portuguesa, na Marina de Lagos em Maio deste ano. Foto gentilmente cedida pelo seu autor António Alvito.

«O NAVIO-ESCOLA "POLAR" foi construído em 1977 em Rotterdam, e foi incorporado na Marinha Portuguesa em 1983 substituindo na instrução de cadetes da Escola Naval o palhabote "SIRIUS". A bordo do "POLAR", os cadetes têm a possibilidade de pôr em prática os conhecimentos adquiridos na Escola Naval, especialmente nas áreas de navegação e marinharia.»

Informação retirada daqui.

XXII regata Portos dos Descobrimentos

2011-07-13T17:30:00.002+01:00

Transporte Lagos - Mazagón

2011-07-12T19:59:00.001+01:00

Palos - Lagos

2011-07-12T00:09:00.001+01:00

aparelhando

navegando

o skipper

a recepção em Mazagón

na Marina de Mazagón

o descanso da marinhagem

alguém que lhe diga que aquilo não é uma escota

largada dos IRC

O Alvôr

a largada OPEN

ocaso

o da frente

mar chão, uma tragédia a 2 nós

chegou o Norte e com ele corremos para casa

A tripulação

Resultado: Uma viagem magnífica, com acontecimentos inesperados, alguma cacetada, golfinhos, e uma etapa de navegação nocturna poética e quase surreal e... o 8º lugar, entre 20. O Archambault Surprise (modificado), é um barquinho muito marinheiro, confortável, estável e desembaraçado que fez a regata em 23h45, mesmo considerando os ventos fracos e o quase "acampamento" em Ferragudo.

XXII regata dos portos dos descobrimentos

2011-07-01T14:26:00.004+01:00

Fonte confidencial informou o Cais do Sul de que o Surprise "ADEGA DA MARINA", de J. P. Jacinto prepara-se para participar na Regata Palos/Lagos, para tal já terá chegado ao aeroporto de Lagos um conjunto de velas de competição Doyle FiberLay Racing e um novo motor Rolls Royce Turbo de 150 H.P., bem como inúmeros apetrechos em Kevlar e tri-liga titânio-zircónio-berílio. Ui... o J.P. vai arrasar.

Ver aqui o anúncio da regata.


o ADEGA DA MARINA no estaleiro, em 2009, quando se preparava para instalar um novo radar de navegação


em 2004, saindo a barra para mais uma regata Lagos/Palos

no prólogo da regata Lagos/Palos, em 2004

V Concurso de Fotografia Digital "Lagos é Natural"

2011-06-10T15:39:00.000+01:00

É Fácil, é Barato, NÃO dá milhões mas dá satisfação, para além de magníficos fins-de-semana numa unidade hoteleira de um maravilhoso e paradísiaco destino de férias.

para ler e copiar regulamento, clicar >aqui<

oficina do barco

2011-05-28T14:11:00.003+01:00

Magnífico! Magnífico, não só porque ali se trabalha a madeira nem porque ali se constroem coisas, nem porque se trata de barcos, mas porque tudo isso se junta, ali, onde se reparam e constroem barcos em madeira. Eis um espaço mágico que estimula a nossa imaginação evocando construtores navais de antanho - daqueles que construíram uma parte da nossa história colectiva e moldaram o nosso imaginário com navegadores e descobridores de longínquas paragens. E tudo isso misturado com o fascínio das carpintarias e marcenarias repletas de enigmáticas, estranhas e belas ferramentas, colas, vernizes, e madeiras de distintas formas, cores e odores; oficinas já raras neste país em acentuado declínio económico e social. Eis um bom exemplo de empreendedorismo meritório ao qual desejo o maior êxito. Visitem aqui.

A última traineira

2011-05-27T22:27:00.001+01:00

Lagos, 2011.05.27 - 21:15'

A última traineira de Lagos, "S. João Batista", saindo para a faina.

Boa Pesca!

já não há monstros e já não há peixe

2011-05-27T15:49:00.002+01:00

Primeiro desapareceram os monstros marinhos do século XVI-XVII, agora vão desaparecendo os peixinhos que ao longo dos séculos alimentaram todos os monstros, marinhos e terrestres.

Atenção, marítimos e outros agentes da pesca

2011-05-23T19:09:00.013+01:00

Vai decorrer em Lagos, no próximo dia 27 de Maio de 2011, pelas 15h, no Auditório do Edifício dos Paços do Concelho Séc. XXI (novo edifício da Câmara Municipal), uma Sessão de Divulgação e Esclarecimento sobre as candidaturas ao Eixo 4 do PROMAR - Desenvolvimento Sustentável das Zonas de Pesca (que decorrem de 1 a 30 de Junho).

«O Desenvolvimento Sustentável das Zonas de Pesca é uma prioridade do Fundo Europeu das Pescas que visa contribuir para a regeneração das zonas dependentes da actividade piscatória mais afectadas pela escassez de recursos e pela necessária reestruturação do sector, ajudando-as a recuperar competitividade e criar actividades económicas alternativas e complementares.

O Eixo 4 será implementado através de agentes locais associados em parcerias, denominados Grupos de Acção Costeira (GAC) que reúnem entidades públicas e privadas com a responsabilidade de executar acções para o desenvolvimento e a melhoria da qualidade de vida das comunidades mais dependentes da pesca.

A Agência de Desenvolvimento do Barlavento encabeçou uma parceria local com vista à criação de um Grupo de Acção Costeira na zona do Barlavento do Algarve. A candidatura foi aprovada e o GAC do Barlavento poderá contar com cerca de 2.8 milhões de euros para investimentos em projectos que contribuam para a melhoria da qualidade de vida das comunidades piscatórias do Barlavento e que conduzam a novas fontes de rendimento complementares à actividade da pesca. »

Lancha Patrulha da Guardia Civil em Lagos

2011-05-22T16:22:00.000+01:00

A lancha patrulha "Rio Orbigera" (M-49), da Guarda Civil

espanhola, hoje, no cais de combustível da Marina de Lagos

Se for reeleito

2011-05-20T22:30:00.001+01:00

Se for reeleito, ele vai dar um novo impulso à modernização da marinha de guerra. Compra umas 10 fragatas e um cruzador como o da imagem.

O "Rio de Lagos"

2011-05-11T12:05:00.000+01:00

A Ribeira de Bensafrim, assim designada por passar junto da povoação do mesmo nome, nasce na Serra de Espinhaço do Cão, a uma altitude de cerca 250m, e resulta da junção de várias linhas de água: ribeiras da Machada, da Corte do Bispo, da Sabrosa, da Candeeira, e de vários barrancos menores.

A sua foz surge como um acidente no arco desenhado pela orla da baía de Lagos, que conta quase 10 mil metros de extensão entre a Ponta da Piedade e a Ponta João de Arens.

Foi o seu pendor suave, de águas abundantes, aliado ao litoral muito recortado, polvilhado de pequenas praias e um amplo cordão arenoso que, cedo, atraiu a fixação humana, primeiramente em volta do seu estuário e posteriormente alargando-se à margem direita da foz.

A ribeira tem quase 20 Km de comprimento e um estuário assimétrico pois a sua margem direita, mais alta e mais avançada sobre o mar, corresponde a um maciço de rochas calcárias do miocénico; e a margem esquerda, mais recuada e mais baixa, constituída por arenitos vermelhos, é uma arriba fóssil que forneceu, por acção da erosão marinha, parte do areal da Meia Praia – também favorecido pelo acarreio das ribeiras de Bensafrim, de Odiáxere e de Alvor.

Se a História apresenta o Nilo como o dom do Egipto, não será exagero dizer que a Ribeira de Bensafrim foi o dom de Lagos, pois se a incerteza das actividades marítimas (dado o seu carácter imprevisível), ainda que facilitadas pelas condições naturais do estuário e da foz da ribeira – aqui denominada por rio –, não permitem alicerçar em si a vida económica e o desenvolvimento da urbe e do município, é o mesmo curso de água que potencia a produtividade agrícola nas zonas enriquecidas pelo aluvião.

Para além da pesca e da recolecção de marisco e bivalves, actividades comuns ao litoral costeiro e ao interior fluvial, era com a força da ribeira que se moviam as pás da azenha, e se recolhia, no estuário, o sal e nesse mesmo lençol de águas serenas se inchavam as madeiras para a construção naval.

Do colorido e melodioso afã ribeirinho, de barcos em descarga de peixe ou barcaças carregando cortiça e frutos secos, ao vaivém de escaleres apinhados de marinheiros das esquadras de guerra lusitanas e britânicas, até aos turistas que hoje se passeiam demoradamente na longa avenida marginal, ou que entram num bote para passeio às grutas, ou aos inúmeros iates que ora o sobem, ora o descem, o rio de Lagos continua a marcar o pulsar da cidade e das suas gentes.

Obras consultadas:

- CARDO, Mário – Lagos Cidade, Subsídios para uma monografia – Grupo dos Amigos de Lagos, Lagos 1998

- GOMES, João Araújo – Estuário da Ribeira de Bensafrim, Leitura geo-arqueosismológica – Tese de Mestrado – UL 2010

Passaporte do Mar

2011-05-02T12:20:00.003+01:00

A Câmara Municipal de Lagos assinou recentemente um Protocolo de Cooperação com a Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar, com o objectivo de colaborar na implementação e concretização do Projecto “Passaporte do Mar”.

O projecto “Passaporte do Mar” destina-se a todos os cidadãos residentes em Portugal e é composto por um passaporte onde são colocados selos/carimbos das respectivas entidades visitadas e signatárias do Protocolo. Esta iniciativa pretende “suscitar nos cidadãos o interesse pelo Mar e promover o conhecimento da realidade marítima portuguesa em diversos domínios, dando visibilidade às instituições vocacionadas para o Mar e contribuindo, deste modo, para a valorização e dinamização do património marítimo nacional. Só com uma estratégia nacional para o mar seria possível alcançar os objectivos preconizados nas diferentes políticas nacionais, nomeadamente na área da Educação, Cultura e Sensibilização, promovendo a mediatização das actividades marítimas junto da sociedade, apostando nos museus dedicados ao mar, centros de interpretação e monitorização ambiental, aquários, oceanários e outras entidades dedicadas ao mar fomentando o ensino naval e náutico, a valorização do património cultural subaquático e a educação ambiental”.

No âmbito deste protocolo, a Câmara Municipal de Lagos facultará a entrada gratuita aos portadores do “Passaporte do Mar”, no Museu Municipal Dr. José Formosinho, no Forte Ponta da Bandeira e no Mercado de Escravos; no Dia Nacional do Mar (16 de Novembro), no Dia Europeu do Mar (20 de Maio), no Dia Mundial dos Oceanos (8 de Junho) e no Dia Mundial do Mar (25 de Setembro), e noutras datas relevantes relacionadas com o mar. Promoverá, ainda, uma redução de 50% no preço do bilhete nos restantes dias de abertura ao público e colocará no “Passaporte do Mar” um selo distintivo próprio que ateste a visita do Cidadão do Mar.

uma nova abordagem aos tubarões

2011-04-04T09:02:00.004+01:00

Surpreendente! Ver até ao fim.

uma visita ao Independence of the Seas

2011-03-29T20:39:00.004+01:00

O Independence of the Seas em Lisboa

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Um patola à rasca

2011-03-19T19:38:00.005Z

O solarengo dia de Primavera desafiou-nos a estender as velas e arejar as humidades acumuladas pela extensa invernia. O “Escapadinha” é um barquito perfeito para esse langor mediterrâneo que nos idos da invernia anuncia a chegada da época estival. E assim foi, a débil aragem de Sudoeste não deu para navegar a sério, deixando-nos a boiar e a progredir muito devagar, com total indolência, ao sabor da aragem preguiçosa, como nós.

Ao leme: Tó "Bordeira", e eu

Nestas condições o suave embalar de um pequeno veleiro na baía de Lagos permite gozar essa tranquilidade e encetar calmas conversas que se vão arrastando, à deriva, pelos mais variados assuntos. Com cerca de uma hora deste arrojado périplo marítimo em que a distância percorrida se poderia medir a palmos, dispensando a enorme milha marítima de tal tarefa, e tendo ligado o motor para mudar de posição (já que eu pretendia um melhor ângulo para fotografar o perfil da cidade), eis que nos aproximamos de um pássaro de bom tamanho que não levanta voo à nossa passagem. Ao verificar que se movia com dificuldade manobrámos o veleiro e acercámo-nos da ave. O ganso-patola tinha as patas travadas por uma amostra de pesca que, com os seus anzóis cravados nas membranas, impedia o animal de nadar livremente e com isso ganhar velocidade para se erguer nos ares. Nadava mal, não voava, e parecia esgotado. O bicho estava à rasca – donde se confirma que não é apenas em terra firme que há seres à rasca.

O patola à rasca

Manobrámos de forma a prendê-lo com o croque, pela amostra que quase lhe imobilizava as patas. E ele, depois de uma breve tentativa de mergulhar, deixou de debater-se e puxámo-lo para bordo. Pacientemente, fui cortando as pontas dos anzóis e desprendendo as piteiras enquanto o Tó segurava o bicho evitando que este se debatesse e fizesse com que os anzóis se cravassem nos meus dedos. Depois pedi ao Tó que o continuasse a segurar por uns segundos enquanto fotografava - na foto parece que está a exercer uma enorme força sobre o animal, mas não é assim. Da operação propriamente dita não há fotos, senão do antes e do depois bem como da artimanha piscatória que atraiçoa tantas aves aquáticas. Livre da mortal armadilha, o ganso-patola lá ficou a boiar exercitando as asas, talvez recuperando da fadiga física e do abalo de ter sido agarrado por mãos humanas. Este estava à rasca mas safou-se, ou assim parece. Dos outros à rasca não sabemos.

libertando o alcatraz

recolhendo o pano

Forças superiores

2011-03-12T16:23:00.004Z

photo: REUTERS - Kyodo

Uma vez mais as televisões (as nossas, claro), debitam os maiores disparates. Pergunto-me acerca da cultura geral dos redactores das notícias, dos jornalistas e dos apresentadores dos telejornais. Foi irritante ouvir repetidamente a alusão a uma onda gigante que destruiu, que levou à frente, que arrastou... MAS QUE ONDA GIGANTE? As ondas gigantes apenas existem no mar, onde os enormes fundos permitem a sua formação. Essa é uma condição essencial para a existência dessas enormes muralhas de água. Não foi uma onda gigante mas uma onda que, na costa e em terra, em caso algum ultrapassou os 2,40m, e que na sua expressão máxima destruidora tinha em média 1m de altura. Confundem força com tamanho. Não percebem nada de energia. Não percebem nada de mar. Não percebem nada de nada. As televisões são habitadas por ignorantes.

Ao invés dessa pequena ou mediana onda que tudo destruiu lançando vastas áreas do Japão numa autêntica catástrofe, deixo, abaixo, uma foto de uma verdadeira onda gigante que pode, também, ser perigosa, mas para a navegação oceânica. Em muitos casos, a mesma dinâmica que anima esta onda chega a uma costa qualquer mas, já sem a dimensão que aqui apresenta, não só tanto porque a sua energia se dissipou, mas porque o fundo costeiro não permitirá essa dimensão. Onda gigante é a onda da ignorância que varre os cérebros desses manequins da TV.

foto de autor desconhecido, recebida em PowerPoint não identificado

curiosidades de antanho

2011-03-04T16:49:00.000Z

reparação precisa-se

2011-02-20T19:54:00.002Z

O Cais da Solaria, em Lagos, está muito degradado e necessita reparação urgente.

veleja-se

2011-02-13T15:02:00.000Z

em cima: Lobo do Mar

destino: náufrago

2011-02-08T22:18:00.000Z

A Nau PORTUGAL

hobby: náufrago

2011-02-03T15:14:00.003Z

o pai é dono da BP?

2011-01-24T20:48:00.000Z

Sobre a pesca do bacalhau

2011-01-15T21:59:00.004Z

"Vai ser transmitido na RTP2, no próximo dia 23 de Janeiro, pelas 21 horas o documentário “A outra guerra”, registo dos relatos de três pescadores que participaram em campanhas da pesca do bacalhau a bordo do navio Creoula. Os três antigos pescadores recordam as campanhas de seis intermináveis meses nas águas geladas dos bancos da Terra Nova e as duras condições de vida e de trabalho da sua juventude."

Fonte: navios e navegadores via Roda do Leme

Baluartes e portas de Lagos

2011-01-09T18:13:00.002Z

- clicar para ampliar -

- cópia permitida -

- utilização livre -

HMS Lagos

2011-01-03T13:46:00.003Z

Vista parcial das rochas na Ponta da Piedade com navio de guerra britânico na Baía. Trata-se do Contratorpedeiro “Lagos” da Royal Navy. Foto registada pelo caixeiro-viajante portuense, senhor Álvaro de Oliveira, em meados dos anos 50 do século XX.

Curiosos acerca da existência de um navio de guerra britânico com o nome da nossa cidade? Pois aqui fica a explicação: O contratorpedeiro HMS Lagos (D44) da marinha de guerra britânica, foi assim baptizado em honra da Batalha de Lagos (que decorreu em 1759) nas proximidades da nossa cidade (ver história aqui). Foi lançado ao mar em Agosto de 1944 e em 1946 foi deslocado para o Extremo Oriente integrado na 19ª Frota de Contratorpedeiros da Royal Navy. Em 1957, esta unidade naval britânica passou a integrar uma esquadra de contratorpedeiros em serviço nas ilhas britânicas e no Mediterrâneo. Foi desactivado em 1960 e abatido em 1967.

seria marinheiro brasileiro?

2010-12-29T14:00:00.002Z

É um postal registado no princípio do século XX na Rua Direita da cidade de Lagos. A bandeira sobre o esquife do defunto marinheiro não consegue esclarecer inequivocamente qual a nacionalidade deste corpo de marinheiros que aqui se despede do seu camarada. Talvez a farda, especialmente o peculiar chapéu que usam, possa revelar a misteriosa nacionalidade?!
..........................

- Coleccionador local indica o ano de 1903 para a data da imagem.Trata-se efectivamente do funeral de um marinheiro inglês. Fica por esclarecer a bandeira. Será bandeira de funeral ou a bandeira da esquadra do mediterrâneo?

Assim é que é

2010-12-23T11:22:00.001Z

A expedição de circum-navegação Malaspina 2010 é um projecto espanhol estruturado em torno de uma expedição dos navios oceanográficos “Hespérides” e “Sarmiento de Gamboa”, que tem por objectivo principal produzir um inventário do impacto das alterações climatéricas no ecossistema do oceano, bem como explorar a sua biodiversidade.

O projecto tem ainda outro objectivo importante: impulsionar vocações científicas colocando ao alcance dos jovens estudantes uma actividade de grande visibilidade que combina aspectos de investigação científica de ponta com uma componente de aventura e trabalho de equipa. Seis universidades espanholas uniram-se para disponibilizar um módulo comum, nos seus programas de pós-graduação, que oferece aos estudantes a possibilidade de participar nesta expedição.

Assim é que é. E nós continuamos a olhar o mar poética e contemplativamente, ora deslumbrados com a sua beleza, ora esperando O Desejado.

O Mar tem de ser encarado como um desígnio colectivo de projecção e envolvência nacional. Não são apenas as causas ambientais, ecológicas e geradoras de conhecimento e saber científico mas sobretudo a riqueza que as oportunidades económicas da exploração mineralógica, energética, farmacológica e alimentar, nos pode oferecer. Somos um país pequeno que no passado se fez ao mar, então, para protagonizar uma mal aproveitada – porque rapidamente desbaratada –, façanha descobridora, da qual restou uma imprudente e mal gerida empresa de transportes marítimos.

Continuamos a ser um país pequeno no espaço e na quantidade de gente, mas podemos ser grandes na ambição e na realização desse regresso ao mar que nos abraça e deseja.

Entretanto, continuamos à espera, liderados por medíocres dos quais não rezará, elogiosamente, a história deste rincão.

Para saber mais, clicar aqui

Nota: A expedição adoptou o nome de Alessandro Malaspina (1754 – 1810), um fidalgo italiano que passou grande parte da sua vida ao serviço da armada espanhola como oficial e explorador. Entre 1786 e 1788 integrou uma viagem à volta do mundo e de 1789 a 1794 participou numa expedição científica pelo Oceano Pacífico, explorando e mapeando a costa do continente americano, desde o Cabo Horn até ao Golfo do Alasca, prosseguindo para as ilhas Guam e Filipinas e terminando na Nova Zelândia, Austrália e Tonga. (wikipédia – traduzido do inglês)

Festas Felizes

2010-12-22T10:54:00.000Z

O Rui afina, afina... e o barquito até anda.

2010-12-09T17:48:00.001Z

São 20 pés de veleiro afinado pelo Rui Martins que com os anos que leva de actividade náutica já tem experiência para saber da coisa. E o LOBO DO MAR faz-se ligeiro, encostadinho ao vento. Fotos de Terry.

Cornish Crabber

2010-12-01T20:50:00.002Z

postalinho da doca velha

2010-11-30T17:00:00.001Z

Mar bravo

2010-11-30T10:28:00.000Z

Milagre! Milagre! Flutua! - gritam os dois mirones

2010-11-28T16:54:00.001Z

optimistas

2010-11-28T16:51:00.000Z

Optimistas, os jovens velejadores do Clube de Vela de Lagos, que partem nos seus Optimist em dia em que o vento tardou... mas chegou.

Corveta João Coutinho

2010-11-28T16:49:00.000Z

Corveta João Coutinho na Baía de Lagos, em 13 de Novembro, durante a homenagem ao Infante D. Henrique (celebração dos 550 anos da sua morte)

Marina hoje

2010-10-27T23:24:00.002+01:00

A fusta

2010-10-12T18:30:00.002+01:00

Gravura do holandês Jan Huygen van Linschoten com legenda “Fusta utilizada pelos portugueses e seus inimigos para actividades de comércio e de guerra na costa do Malabar.” Foto Wikipédia.

A fusta: do latim fuste, “pau, lenho”, donde, por metonímia, “navio”. Embarcação antiga, referenciada em documentos portugueses desde 1397, utilizada na guerra e no corso. Embarcação longa e aplanada, de velame latino e remos, bandada, com um ou dois mastros, e ornada com frorões. Possui tamanho variado, havendo-os de 10, 12, 13,14, 15, 25 e 26 bancos. Formavam, na família dos barcos a remos, uma classe particular diferenciada pela forma geral, a coberta, o velame, a organização dos remos, e diferenciando-se entre si apenas pelas dimensões. Existiam fustas quase tão grandes como galés e outras tão pequenas que se assemelhavam a bergantins. Os degredados prestavam serviço nestes barcos.

dados de:
A Terminologia Naval Portuguesa Anterior a 1460, de Maria Alexandra Tavares Carbonell Pico - SLP, Lisboa 1961

do enjoo

2010-10-10T18:05:00.000+01:00

Diz-se que navegar de estômago vazio evita o enjoo, mas não é verdade. Deve-se, sim, ingerir refeições ligeiras caso se seja propenso ao enjoo. Tampouco conversar evita o enjoo, quando muito distrai.

O certo é que é possível reduzir o desconforto causado pelo enjoo, fechando os olhos, limitando o conflito entre as informações visuais e do labirinto auditivo.

O centro da embarcação é o local onde se sente menos o balanço, longitudinal ou lateral, provocado pela ondulação (caturra ou rolamento), será portanto o melhor sítio para tentar evitar a ocorrência do enjoo. É possível habituar-se ao balanço dos barcos e deixar de sentir enjoo porque o organismo se adapta aos movimentos que causam o enjoo.

Durante o enjoo os medicamentos são inúteis. De facto eles devem ser tomados como atitude preventiva, antes de embarcar. Mesmo após o desembarque é comum continuar a sentir enjoo porque pode ocorrer necessidade de adaptação à ausência de balanço na terra firme.

Nota curiosa: Os bebés não sofrem de enjoo causado pelo balanço ,porque não possuem ainda o sentido da visão suficientemente desenvolvido e como tal não baralham as informações sensoriais

Rolamento agressivo

2010-10-10T18:02:00.000+01:00

CVL, 60 anos a navegar

2010-09-26T13:09:00.000+01:00

Escola de Vela do CVL

«Com o fim de Agosto chega também ao fim a época de Verão da Escola de Vela e os cursos intensivos. Este ano contámos com 34 participantes divididos por Julho e Agosto. Para muitos é uma experiência a não esquecer que leva à continuação na Escola de Vela (agora aos Sábados e Domingos). A todos agradecemos a participação. Para o ano cá estaremos outra vez à vossa espera!» Texto retirado do sítio do CVL, aqui

Bela equipa!

2010-09-25T19:41:00.000+01:00

IPOMAR? Bem, digam-me quando é que vão, para eu vir para a terra.

Cais da Solaria em dia de tempestade

2010-09-15T21:40:00.002+01:00

Antigo Cais dos Ingleses, depois Cais da Solaria (o Cais do Sul inventado para este blogue), em dia de tempestade, provavelmente nos anos 30 do século XX.

Construção do cais da Solaria (2)

2010-09-15T21:31:00.000+01:00

Construção do cais da Solaria (o cais do Sul). Fotos registadas em Julho de 1906

entrando na barra

2010-09-04T22:55:00.001+01:00

Francisco Veloso no Solo, entrando na barra de Lagos, rumo à Solaria

Francisco Veloso no Solo e Mr. Brown no Laser, nos bordos finais para varar na Solaria.

Pormenor do atrelado para subir os barcos na rampa

o prazer simples

2010-09-02T20:21:00.002+01:00

Catamaram na Meia Praia

Dia Mundial da Fotografia

2010-08-19T02:06:00.002+01:00

flyingboat

2010-08-18T16:42:00.003+01:00

vela Lagos Sagres

2010-08-18T13:23:00.004+01:00

Prólogo da Regata Lagos Palos (?), de 10 de Junho de 1989. No final, entrega de prémios com a Presença do Presidente da Comissão Nacional para as Comemorações dos Descobrimentos Portugueses, Dr. António Mega Ferreira

um dia no rio de Alvor

2010-08-18T12:21:00.003+01:00

Com imagens dos catamarans Campari Catapulta no Rio de Alvor em 1991

para um Verão fresco

2010-08-16T20:21:00.001+01:00

o choco

2010-08-07T20:45:00.000+01:00

o peixe-aranha

2010-07-27T14:53:00.000+01:00

correr marulho na meia praia

2010-07-25T20:21:00.000+01:00

dona santola

2010-07-25T19:01:00.000+01:00

primeira parte da entrevista à dona santola da meia praia em 2010.07.24

AMURAS!!! Gritou a baleia.

2010-07-22T23:08:00.003+01:00

Baleia destrói veleiro.
Um casal que gozava um dia de vela a bordo do seu iate, perto da Cidade do Cabo (África do Sul) não ganhou para o susto quando uma enorme baleia com mais de 30 toneladas saltou sobre o seu barco. O casal tinha avistado a baleia a uns 100 metros de distância e viram o gigantesco mamífero marinho aproximar-se, mas nunca imaginaram que não circundasse o barco. Ao invés, surgindo a 10m deste, saltou-lhe em cima.

Uma turista do Botswana que seguia num barco de observação de baleias fotografou tudo.

O iate, esse, ficou parcialmente destruído.

Não se sabe ao certo se a baleia pretendia brincar ao "pisa" ou se se tratou de um salto mal calculado. Contudo, o insólito encontro poderá trazer mais resultados negativos para os donos/tripulantes da embarcação, do que a sua parcial destruição. Isto, caso a baleia apresente queixa às autoridades, já que a Lei local estabelece que: “Boats are legally required to stay 300m away from whales and move away if they are approached by them.
(mais, aqui)

Foi por estas e outras que eu deixei de velejar no meu catamaram Campari Catapulta. Não estou para me sujeitar a baleias com síndroma de borboleta... ou de canguru. É também pela mesma razão que nunca voo muito baixo sobre a água. Tinha uma piada doida uma baleia saltar em cima de um avião ULM.

revival style

2010-07-17T23:15:00.005+01:00

aguardo alguém que virá comentar sobre este lindíssimo wood classic revival

a banhos

2010-07-12T12:19:00.001+01:00

Com a água oscilando entre os 20 e os 24º C, mercê dos ventos de Sul que hesitaram alguns dias até que, provocado, o Levante (Sueste) acabou por impôr a sua presença, os banhos na Meia Praia, munido de uma máquina fotográfica subaquática descartável, propiciaram alguns saborosos momentos de diversão na companhia dos peixes-aranha e de uma atrevida dourada que debicava indolentemente pelo fundo arenoso.

Só não participa quem não quer, é muito fácil.

2010-06-28T12:06:00.000+01:00

O concurso tem como objectivos mobilizar as pessoas para a observação do meio natural e desenvolver a consciência para a valorização do património natural e preservação do ambiente. Os temas: “Lagos é Natural”; “A Biodiversidade”; “O Homem e o Mar”; “Mundo Submerso” convidam, quer à exploração do litoral de Lagos e do seu património, como ao registo dos valores naturais noutros pontos do país, consoante o tema escolhido.

A recepção das fotos enviadas por e-mail começa em 1 de Julho e termina em 10 de Setembro de 2010.
Regulamento e informações neste endereço: ligação

ribeira de Bensafrim

2010-06-26T09:41:00.002+01:00

tormenta

2010-06-22T18:35:00.012+01:00

Um barco da pesca ao caranguejo, registado em Port de Grave (Terra-Nova), durante uma tempestade nos Grand Banks da Terra-Nova.

Este território atlântico terá sido intensamente frequentado pelos navios de pesca desde finais do séc. XVII, e a ele está associada a epopeia da pesca do bacalhau, desde essa época. Aqui se juntaram enormes frotas de grandes escunas, armadas localmente ou provenientes de portos longínquos.
Hoje, a pesca do Caranguejo Rei constitui uma fonte económica para esta região do Canadá. Porém, como em todas as actividades que se desenvolvem no mar, não está isenta de riscos sendo, até, considerada uma das pescas mais arriscadas.
Aqui ficam duas fotos de uma mensagem reencaminhada pelo meu amigo E. Calado, ele próprio um verdadeiro homem do mar – de alma e coração.
-

Fotos do barco constantes na mensagem reencaminhada; mapa retirado da wikipedia; foto do caranguejo, de autoria desconhecida, retirada da Internet.

uma Chata

2010-06-20T22:08:00.001+01:00

Não é bote, lancha ou canoa, nem balsa ou bateira. É uma chata, pequeno barco auxiliar ou de apoio a embarcações maiores. Esta é pequena mas há-as bem grandes, capazes de transportar 8 ou 10 homens de uma companha de traineira, p. ex.

Dessas, cheguei a vê-las atravessadas sobre o convés da traineira, cheias de sardinhas.

barcos de ontem

2010-06-15T21:41:00.000+01:00

Andaram na pesca. Agora, adaptam-se uns às actividades marítimo-turísticas e abatem-se outros por faltar o peixe ou, mais amiúde, por faltar o dinheiro. E barco que é do Banco, acaba por apodrecer no porto de pesca. O fado é triste.

marinhas de ontem, e de hoje

2010-06-14T23:59:00.000+01:00

Lagos - Ribeira de Bensafrim: Nau Vitória e Caravela Boa Esperança atracadas e, em primeiro plano, um moderno veleiro manobrando.

talant de bien fere*

2010-06-11T23:15:00.000+01:00

*antes de tentarem corrigir-me será melhor pensar como se grafava no tempo do Infante.

um cais vivo

2010-06-02T21:58:00.004+01:00

Astrid

2010-05-07T18:34:00.002+01:00

O veleiro de 42m “Astrid”, de pavilhão holandês, dedicado aos cruzeiros no mediterrâneo, fez escala na nossa baía durante uns dias. Fotografei-o no dia 1 de Maio, a partir da ponta do nosso Cais do Sul (cais da Solaria – Lagos), emoldurado pelos barcos da Escola de Vela do CVL.

Mais informações sobre este veleiro aqui.

Lagos c. 1950 - duas fotos

2010-04-06T16:05:00.000+01:00

Duas fotos de Álvaro de Oliveira, registadas na primeira metade dos anos 50.
Azáfama na Avenida da Guiné.
Panorâmica da ria e da ponte de acesso à estação dos caminhos-de-ferro.

do céu para o mar

2010-04-02T15:50:00.004+01:00

Não, não é uma nave espacial da era "steam punk" nem uma máquina do tempo do Dr. Who, mas o antigo barco de corridas "Miss Britain III".

Photo by AJB83

O "Cosmic Muffin" já foi avião mas trocou as nuvens pelas calmas superfícies aquáticas.

foto retirada da net

Solução microbiana para a poluição marinha pelos plásticos?

2010-04-02T15:16:00.006+01:00

Os fragmentos de plástico dispersos pelos oceanos não conferem apenas um aspecto desagradável mas são, sobretudo, letais para a vida marinha. Micróbios existentes nos leitos das águas costeiras poderão constituir uma solução eficaz na limpeza dessa contaminação por plásticos que castiga todos os mares do mundo, de acordo com pesquisas apresentadas em Edimburgo, no Encontro de Primavera da Society for General Microbiology's. Isto sim, é uma boa notícia. Ler mais aqui.

micróbios... fresquinhos da costa

do Luís

2010-02-16T23:37:00.001Z

Como quando do mar tempestuoso
o marinheiro, lasso e trabalhado,
de um naufrágio cruel já salvo a nado,
só ouvir falar nele o faz medroso,

e jura que, em que veja bonançoso
o violento mar e sossegado,
não entre nele mais, mas vai, forçado
pelo muito interesse cobiçoso;

assi, Senhora, eu, que da tormenta
de vossa vista fujo, por salvar-me,
jurando de não mais em outra ver-me:

minha alma, que de vós nunca se ausenta,
dá-me por preço ver-vos, faz tornar-me
donde fugi tão perto de perder-me.

Luís Vaz de Camões

bivalve gigante

2010-02-12T21:10:00.006Z

(fotos retiradas da net)

O Lingueirão do Pacific (Siliqua patula) é um bivalve excepcional, que se encontra na costa Norte Americana, da Califórnia ao Alasca. Cresce até cerca de 15 cm de comprimento, embora nas águas frias do Alasca, se encontrem exemplares que atingem mais de 25 cm de comprimento com cerca de 15 anos de idade. Entre nós, são conhecidas como “taralhões” pelos pescadores desportivos que os compram para isco, mas quem não se lembra de encontrar as cascas destes moluscos, espalhadas pelos areais da meia praia? Não conheço a sua aplicação gastronómica mas presumo que não será muito diferente dos que apanhamos no nosso litoral, refiro-me ao lingueirão comum (Ensis directus).

lingueirão comum

Curiosidade de 1943

2010-02-05T09:04:00.001Z

«Para quem não sabia, o primeiro aeroporto português era um "hidroporto": os hidroaviões amaravam no Tejo, junto a um cais. Chamava-se então Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo.
No Arquivo de Steven Spielberg, no Holocaust Memorial Museum, está um filme extraordinário, de 1943, sobre os cais de Lisboa, as fragatas e os varinos.»

http://resources.ushmm.org/film/display/main.php?file_num=1803

(coisa recebeida por mail)

construção do cais da Solaria

2010-01-16T16:50:00.000Z

construção do cais da Solaria (o cais do Sul). Foto registada em Julho de 1906

(clicar na foto para ampliar)

Farol temporário de Sagres

2010-01-16T16:35:00.000Z

Farol temporário de Sagres, no início do século XX

gente junto à ponte de Portimão

2010-01-15T16:34:00.001Z

estaleiro naval Horácio Amador

2010-01-15T16:33:00.000Z

estaleiro naval Horácio Amador, em Portimão, no início do século XX

Baía de Lagos em 1835

2010-01-12T17:53:00.003Z

Uma descrição da Baía de Lagos em 1835.

Clicar para ampliar.

BOM 2010!

2009-12-31T15:06:00.001Z

(foto da net)

maresias

2009-12-12T18:27:00.002Z

Burgau, hoje

2009-12-12T18:24:00.005Z

Porto de pesca de Sagres, hoje

2009-12-11T15:31:00.003Z